Начало » Искандар Махмудов е третият изваден от санкционния списък на ЕС
Политика

Искандар Махмудов е третият изваден от санкционния списък на ЕС

Искандар Махмудов е третият изваден от санкционния списък на ЕС
Кадър: Instagram.com/iskandar__makhmudov
Искандар Махмудов е третият изваден от 21-ия пакет санкции на ЕС срещу Русия по искане на България. Премиерът Румен Радев потвърди решението.

По думите на премиера Румен Радев третият изваден от 21-ия пакет санкции на ЕС срещу Русия по искане на България е Искандар Махмудов. Той е акционер в “Трансмашхолдинг”, чиято компания “Метровагонмаш” е доставила първите влакове за софийското метро.

Кой е Махмудов

Искандар Кахрамонович Махмудов е милиардер от узбекски произход, роден на 5 декември 1963 г. в Бухара. Завършил е “Ориенталистика” в Ташкент, а в началото на кариерата си през 80-те години е работил като военен преводач в Либия и Ирак.

Той е основател на Уралската минно-металургична компания (УГМК), най-големият производител на мед в Русия, и ключов акционер в железопътния гигант “Трансмашхолдинг”, припомня Дир БГ.

Санкции и връзка с метрото

Според “Форбс” състоянието му е 9.7 милиарда долара. Махмудов е санкциониран по глобалния закон “Магнитски” в САЩ, както и от Обединеното кралство, Австралия и Нова Зеландия.

Американското финансово министерство посочва, че негови компании произвеждат компоненти за бойни машини на пехотата, оръжейни системи и военни шасита. В съобщението е записано и че Махмудов има връзки с руската организирана престъпност.

Санкциониран е и синът му Джахангир Махмудов, който работи в компаниите му.

Композициите на “Метровагонмаш”, доставяни до 2013 г., се движат по линиите 1, 2 и 4 на софийското метро и постепенно се подменят с нови влакове от “Шкода”.

Изключение за резервни части

В края на миналата година кабинетът “Желязков” разреши на “Метрополитен” да ползва дерогация от санкциите на ЕС срещу Русия за покупка на специфични резервни части за системите за сигурност, управление и пожарогасене. Без тях движението на влаковете в метрото би било невъзможно, посочиха тогава от правителството.

Мотивът беше, че част от влаковете, които обслужват над 400 хил. пътници дневно, са руско производство и системите им за безопасност нямат западен еквивалент без цялостна и много скъпа подмяна на подвижния състав.

Източник: Дир БГ

Още новини

  • Намерете ни във Фейсбук