Това е последната спирка от подземния участък, до която машината трябваше да стигне, съобщиха от столичния “Метрополитен”. Остава ѝ да изкопае около 900 метра до изходната шахта при Военната академия, където ще бъде разглобена.
По данни на компанията вече са изградени около 3750 метра тунел, или близо 80% от общата дължина. Очаква се машината да стигне до двора на Военна академия “Г. С. Раковски” до края на годината.
Какво включва трасето
Разклонението на линия 3 през “Слатина” свързва районите “Оборище” и “Слатина” с кварталите “Гео Милев” и “Христо Смирненски”, а после достига до бул. “Цариградско шосе” в “Младост”, в района на МБАЛ “Св. Анна”.
За строителството се използва специално произведената за София машина “Витоша”, известна разговорно като “Къртицата”. Тя тежи около 1600 тона, дълга е 86 метра, а главата ѝ е с диаметър 9,4 метра.
Машината напредва средно с 10-15 метра дневно. Управлението става от компютърен център в самата нея, а насочването се следи с лазер и хидравлични крикове.
Тунелът се изгражда от предварително произведени 22 хиляди бетонови сегмента, посочват от Столична община.
Строителството на този метроучастък започна в края на 2023 г., а машината тръгна от стартовата шахта при “Цариградско шосе” на 6 февруари 2024 г. Проектът е 45% изпълнен, каза през юни кметът на София Васил Терзиев.
По думите му до края на 2027 г. трябва да бъдат готови шестте метростанции. Според предварителни изследвания новите станции ще превозват над 70 хиляди души, а при пълно завършване на линиите пътникопотокът може да достигне 600 хиляди на ден.
