Контейнерът цистерна е изхвърлен около 23:00 ч. на 2 ноември в местността “Корабите”. Районът е обезопасен и се охранява от “Гранична полиция”, съобщава Дир БГ.
Областният управител на Бургас Дико Диков е посочил, че цистерната изглежда празна и няма опасност от замърсяване или изтичане на опасни вещества. Тя е затисната между скалите и не може да бъде изтеглена при лошото време.
“В момента, при тези условия, нищо не можем да направим. Ще чакаме да се успокои морето. Дори водолази да влязат, има опасност за здравето и живота им”, заяви Диков пред БТА.
Наблюдението на района ще продължи през следващите два-три дни. След като морето се успокои, цистерната трябва да бъде изтеглена с малък плавателен съд.
За третия контейнер засега няма данни за товара. Предстои информацията да бъде установена по номера му, предава Дарик.
Първият контейнер е открит на 2 ноември между къмпингите “Арапя” и “Оазис” край Лозенец. Той е заседнал в скалите и засега не може да бъде изваден заради силното вълнение и трудния достъп. За операцията е организирано съдействие от Военноморските сили и армията, а по случая е образувано досъдебно производство под надзора на Военната прокуратура.
Според наличните документи първият контейнер е превозвал коледна украса, но действителното му съдържание все още трябва да бъде установено. Военноморските сили са огледали мястото; плитчините и неблагоприятните условия създават риск дори за военен влекач. Обсъждат се варианти за преместване до безопасно пристанище.
Предполага се, че контейнерите са част от товара на контейнеровоза “Contship Jet”, потънал в Черно море в края на октомври след като бил поразен от морски дронове край Шабла. Според данните за плавателния съд той е превозвал 421 контейнера по маршрута от Хайфа, Израел, до румънското пристанище Констанца.
По информация на Министерството на околната среда и водите сред декларирания товар е имало литиево-йонни батерии, корозивни течности и киселини, запалими течности, включително етанолови разтвори, битова химия, пластмаси, хранителни стоки, строителни материали и техника. Затова компетентните институции следят движението на контейнерите и състоянието на морската среда.
