Много плавателни съдове изчакват преминаване през най-трудните участъци на Дунав заради ниските водни нива, а на няколко места има и заседнали кораби извън корабоплавателния път, съобщи за БТА изпълнителният директор на ИАППД Ивелин Занев.
По думите му при Русе нивото е минус 94 сантиметра, с 2 сантиметра по-ниско от предходното денонощие. Прогнозата е до края на седмицата стойността да достигне минус 100 сантиметра.
При Свищов реката е на минус 30 сантиметра, а при Лом – на минус 4 сантиметра. Занев отбеляза, че рекордно ниските стойности сега се появяват още в началото на август, а не през септември, както е било досега.
Заседнали съдове и критични участъци
Заседнали плавателни съдове има в районите на Белене, Сомовит и село Гарван край Силистра. Те са извън границите на фарватера и не спират движението по него, като изчакват по-добри навигационни условия.
Занев посочи още, че пасажерският кораб, заседнал миналата седмица край видинското село Гомотарци и евакуиран със съдействието на Гранична полиция, вече е освободен и е продължил към сръбския участък на Дунав.
Минимално измерената дълбочина при Белене и Батин е около 1,6 метра, а в останалите участъци – 1,8 метра и повече. Това не позволява преминаването на по-тежко натоварени кораби, които предпочитат да изчакат.
“Ситуацията в района на Белене е притеснителна, защото нивото е наистина много ниско”, каза Занев пред БТА. Той допълни, че там се виждат новообразувани пясъчни коси, а в района има и заседнала баржа, която се обслужва от друг плавателен съд.
Мерки и прогнози
По думите му корабоплаването няма да бъде спирано по административен ред, но част от корабособствениците може сами да преустановят превозите си, ако ги преценят за икономически нерентабилни.
ИАППД извършва целогодишен мониторинг на нивата и дълбочините, поддържащо удълбочаване на плавателния път, маркиране на фарватера и използва виртуални буйове за навигация. Според Занев тези мерки са временни и са нужни по-мащабни хидроинженерни решения.
Той коментира и спекулациите, че изпускането на шлюзовете при “Железни врата” би подобрило обстановката. По думите му съоръженията не са запълнени на сто процента и подобен ход не би дал толкова голям ефект, колкото се предполага.
За круизните кораби Занев обясни, че повечето са с газене между 1,6 и 1,8 метра и не поемат риск да минават през най-критичните участъци. Той увери и че при АЕЦ “Козлодуй” има постоянна координация, а вода в канала към охлаждащата система има и към момента няма проблем.
